课程背景和目标：近两年，汽车行业的竞争发生了变化，从提高产量的简单竞争中带到了一个新层次——不断推出具有竞争力的新车型，同时要求深化企业内部的管理，提高成本与质量方面的竞争力。简而言之，就是快速的推出便宜、高质量的车子。在竞争的压力下，不仅仅本土企业在大力招兵买马，推动高速度、低成本、高质量产品开发。那些多年来不慌不忙地生产成熟车型的合资企业也在快速地推进本土化战略，开发与改进面向本土的车型。事实证明，当今整车开发的复杂性与市场的压力决定车厂之间的竞争远远不是停留在技术层面，仅仅依靠整车厂的工程技术人员是不能解决问题的。汽车行业产品开发不仅仅是做高精尖的技术研究，更重要的是提升车厂的集成管理能力，高水准的集成管理需要平衡成本、技术先进性和高可靠性或质量之间的关系。 一辆汽车全部拆散了会有3万多个零件，即便从总装工艺角度将，也有大约1,200~1,600个零部件。大而全的制造业模式已经成为历史，现代汽车行业高度分工，整车厂主要的能力在于整体设计和发动机、变速箱等极少数核心部件，绝大多数的零部件的设计与制造能力掌握在零部件制造商手中。作为汽车零部件供应商，清楚理解国际知名主机厂对零部件供应商要求的最新趋势，同时，掌握满足满足整车厂要求的战略思路和具体方法，有助于形成有利的市场竞争优势和互利长期供应关系的形成。 培训对象;企业管理人员、业务、设计、工程、生产、采购等人员 课程大纲： 1.汽车新产品项目的集成化项目管理和APQP、集成化的产品及过程开发；供应商如何作为集成团队一员参与整车厂及汽车客户集成化项目；如何将整车厂与零部件的知识集成起来，将供应链提升到价值链。 2.要求供应商早期参与；供应商如何早期参与； 3.对零部件供应商技术开发能力要求提高，并逐步开始ODM;供应商如何提高商技术开发能力； 4.对过程管理和系统管理能力要求提高；供应商如何提高过程管理和系统管理能力要求； 5.要求流程和系统的IT化：如建立集成的采购与成本管理信息系统、采购与零部件开发及质量管理集成的信息系统、采购与零部件开发的过程状态信息系统等； 6.对产品质量的一致性、均匀性、稳定性等方面要求提高；对质量管理体系、质量控制及保证能力要求提高；供应商如何提高产品、过程、系统质量； 7.整车厂逐渐意识到零部件供应商为公司最大风险，对整个零部件供应链和供应商管理及控制要求走向严格、价值的管理走向互惠互利的供方关系 ；供应商如何管理供应链及供应商； 8.基于环保和节能为主导的汽车轻量化趋势；供应商如何应对环保和轻量化的要求； 9.要求逐步引入成本工程，实现整车成本降低，提高市场及价格和性价比的竞争力； 10.课程总结、讨论、考试等。