企业的周边道路定位，一般均由城市总体规划阶段完成。即，大多数企业规划的周边道路没有多大的选择余地。规划一般只能在被限定的条件内进行。但是，在企业内进行的道路系统规划，则有风水规划的创作余地。

　1、要通畅，不错不堵　在企业内划分各个部门,部门之间的道路系统之间，要求互相顺通，避免互相错位或出现尽端式的“断头路”，从而形成堵截或丁字交叉点。避免产生正对道路的建筑接受路冲。这是风水形法所忌的。

　2、要优选道路走向，避“四正”。其走向应予优选。要合于采光和通风要求。道路系统应争取南北、东西走向，同时还应避免正子午、正卯酉走向。避免过正，力求微偏。以合于风水学理法的要求。

　3、道路力求平直，避免无意义的弯曲　除山区、水网等特殊地形地貌限制外，在平原地段，应力求道路的平直。不仅有利工程管线设施和工程经济，而且有利于风水环境需要。道路弯曲产生的反弓和路冲，是风水形法所忌。受反弓和路冲波及区的地段使用价值被损低。道路反弓和路冲的波及区大小，其决定因素有四：

　　① 拐点的弯曲度大小；

　　② 道路冲煞线段的长度；

　　③ 道路坡向和坡度；

④ 道路流动量（车流、人流）大小。

当现状已经产生或受制约必须产生上述情形时，应在冲煞波及区内布置必要的绿化防护带加以化解。单个部门不应直接布置有冲煞波及区地段内。

　4、大型企业的道路交叉力求正交:相交叉的道路，应力求正交，避免斜交。斜交，不仅不利于工程管线设置，妨碍交通车辆的良好通行（锐角转变半径缩小，交通视距不足），而且会造成风水上的剪刀煞地段。这种地段，在噪声污染、大气污染上也是不利的。只适宜绿化和标志性设施等。

　5、大型企业的道路交叉口的防护三角形:大型企业的道路，其交叉口一般规划有交通“视距三角形”反映在道路红线上，加以限定。企业之中有许多建筑向着交叉口设门，门前广告、车辆障碍“视距”物体甚多，“视距三角形”失去原意。“视距三角形”应明确为“防护三角形”。

在道路红线保障的“防护三角形”内，不应布置建筑物，不能停车，不应布置任何障碍物。应布置防护绿化带，街头小绿地，美化街景，防音防尘，达到风水环境的改善，面对“三角形”作绿地防护，是必要的